公司银星路项目全国首创四连拱隧道正式进洞
  作者:黄馨  时间:2020-01-13  点击量:   
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12月31日上午,“预备…开始”,随着指挥员的口令和大型挖掘机的轰鸣声,一大块石方从掌子面正上方挖了下来,装进了准备好的环保车上,这代表着公司银星路项目观音岩隧道进口南导洞开始了进洞施工,标志全国首创四连拱超大跨径观音岩隧道施工正式步入洞内施工阶段。

观音岩隧道起点位于长沙望城区金坪社区观音岩路东侧,隧道向东沿坡穿越观音岩山,进入百果园后出洞,继续向东延伸最终连接既有银星路。设计起点里程为K0+377.5,终点里程为K0+874.5,线路全长497m。属短隧道,最大埋深约60m,采用双向十车道(主六辅四)四连拱隧道方案,总开挖宽度约 64m,属于超大跨径,洞间距为 2.71m到2.86m,是项目安全、质量、进度、成本控制的关健。

据悉,观音岩隧道埋深浅,地质条件复杂、跨度大,施工过程中分部多,作业空间狭窄,工序复杂,中隔墙混凝土受力体系转换次数多,且项目地处长沙洗心禅寺附近,作业环境敏感,增大了隧道施工组织的难度。在前期的准备阶段,该项目副经理龚峰(主持项目工作)组织项目管理人员白天进行现场踏堪,了解地质情况,走访周边住户,掌握施工环境。晚上组织技术人员熟悉设计图纸,结合掌握的复杂环境条件,研究施工顺序、施工方案、资源选择和配置、临建规划等,组织进行《观音岩隧道实施性施工组织设计》的编制及专家评审,确定了观音岩隧道施工过程必须严格坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的总体施工原则,严格控制隧道超挖禁止欠挖,结合观音岩隧道施工的高风险特点,制定有针对性的防范处理措施及应急预案。

下阶段,该项目部将以此次南导洞进洞为契机,进行科学安排,提前规划,严格落实“人、材、机”等资源保障,过程中狠抓工序循环和各工序施工质量,确保项目安全有序推进。

图为银星路项目观音岩隧道进口南导洞进洞施工现场

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