工期提前2个月
公司芙蓉大道快改项目顺利通车
  作者:何洪威 刘胡  时间:2020-10-26  点击量:   
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10月23日,作为长株潭一体化“三干两轨”工程中施工难度较大的一个项目,由公司承建的芙蓉大道(涉铁段)快速化改造工程主线正式通车。自此,长沙至湘潭全线将消除26个灯控路口,实现全程无红绿灯,车程将缩短至22分钟,长沙、湘潭将正式融入“半小时交通圈”。

芙蓉大道(涉铁段)快速化改造工程北起环保路以南,南至南湖路以北,全长4.5千米,工程造价约为5.2亿元。其中,项目主线重点桥梁工程包括:1021米的上跨万家丽-高云路高架桥及623米的上跨西湖大道高架桥。

据悉,由公司承建的芙蓉大道(涉铁段)快速化改造工程为全线所有施工标段中最晚进场。年初以来,因受疫情及南方雨季影响,项目工程自4月才进入正式施工阶段。为确保项目与同标段同时通车,该项目及时增派大量人手及大型机械设备,三班轮岗,24小时不间断多点、面平行施工,工人人数投入超过1000人,大型机械设备投入超过20台。自4月中旬首根桩基础浇筑到9月上旬最后一幅桥面板浇筑完成,项目团队完成整个桥梁主体工程用时不到5个月,实际工期比合同工期提前2个月。

据该项目负责人李江波介绍,“涉铁段的安全防护工作同沿线各标段相比较要求最为严格,由于工程临近长株潭城际铁路和地铁一号线,我们只能在铁路接触网维修‘垂直天窗’这一时间点进行吊装施工。此外,我们在钢箱梁及桥面预制板吊装过程中,最近者离城铁的施工距离不到2米,安全风险系数极高。”

为扫除项目建设过程中的安全隐患、交通制约以及工期压力等多道“拦路虎”,该项目还积极创新技术,通过与院士顾问团队开展合作,在长沙城市建设中首次运用钢混凝土叠合板组合梁技术,不仅有效降低建设成本,提升桥梁承重力,而且极大缓解了施工对周边环境及对下部交通的影响,大幅加快桥梁施工速度。

据悉,芙蓉大道快改项目作为“三干两轨”项目重大骨干工程之一以及长株潭加速融城发展的交通基础项目,通车后将有效缓解主干道交通拥堵,极大促进对沿线的交通衔接、产业规划、公共服务等相关的配套设施同步推进,推进综合立体交通体系建设和公共服务标准化便利化,对实现长株潭一体化半小时经济圈功能、加快长株潭城市群的融城步伐有着重要意义。

图为公司芙蓉大道快改项目航拍


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